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合同資產(chǎn)？合同負(fù)債？細(xì)心的投資者可能會(huì)注意到，部分上市公司2018 年年報(bào)上出現(xiàn)了這兩個(gè)新的報(bào)表項(xiàng)目。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“集團(tuán)公司”）旗下的中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司（H 股）、中航直升機(jī)股份有限公司（A 股）也已于2018 年實(shí)施或提前實(shí)施了新的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第14號(hào)——收入》（以下簡(jiǎn)稱“新收入準(zhǔn)則”）。按照財(cái)政部的規(guī)定，2020 年、2021 年，即將迎來(lái)新收入準(zhǔn)則在我國(guó)境內(nèi)上市和非上市企業(yè)的全面實(shí)施。收入是企業(yè)利潤(rùn)的主要源泉，位列損益表之首，相信每一位CFO 都知道收入對(duì)企業(yè)的重要意義，收入準(zhǔn)則的修訂，勢(shì)必會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生影響。此次新收入準(zhǔn)則，對(duì)于集團(tuán)公司這類大型航空裝備制造企業(yè)，特別是部分航空主機(jī)企業(yè)，將會(huì)改變其收入確認(rèn)方式和計(jì)量方法，對(duì)企業(yè)的影響更加明顯，實(shí)施的難度和挑戰(zhàn)也更大。筆者結(jié)合實(shí)施新收入準(zhǔn)則的一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，重點(diǎn)分析和討論新收入準(zhǔn)則對(duì)我國(guó)航空工業(yè)企業(yè)的影響以及企業(yè)應(yīng)做出的準(zhǔn)備及需采取的應(yīng)對(duì)措施，以供行業(yè)財(cái)務(wù)人員參考。

一、新收入準(zhǔn)則修訂背景及意義

知其然知其所以然。要準(zhǔn)確理解和把握新收入準(zhǔn)則的內(nèi)涵，則需知道此次收入準(zhǔn)則修訂的背景。目前，作為世界上兩個(gè)最具影響力的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制定機(jī)構(gòu)，對(duì)收入確認(rèn)都發(fā)布了各自的準(zhǔn)則規(guī)定。國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則理事會(huì)（簡(jiǎn)稱“IASB”）發(fā)布了IAS11 和IAS18，美國(guó)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“FASB”）發(fā)布了Topic605。我國(guó)在2007 年實(shí)施新的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系時(shí)，沿用了國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的體系，發(fā)布了CAS14 和CAS15，并一直沿用至今已有12 年之久，期間未做修訂。在準(zhǔn)則應(yīng)用過(guò)程中，企業(yè)發(fā)現(xiàn)IAS11 和IAS18 對(duì)處理復(fù)雜經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)遇到困難，規(guī)定不夠全面、細(xì)致，對(duì)某些業(yè)務(wù)無(wú)法提供明確的指導(dǎo)意見。而美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則向來(lái)以繁瑣著稱，收入準(zhǔn)則也不例外，收入確認(rèn)方法細(xì)化到特定行業(yè)、特定事項(xiàng)，且有些規(guī)定相互矛盾?；诖耍瑑纱髸?huì)計(jì)準(zhǔn)則制定機(jī)構(gòu)決定統(tǒng)一制定適用于所有行業(yè)的收入準(zhǔn)則。2014 年5 月，IASB 發(fā)布了《國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則15 號(hào)——源于客戶合同的收入》（簡(jiǎn)稱“IFRS15”），F(xiàn)ASB 發(fā)布了《Topic606——源于客戶合同的收入》，分別對(duì)原來(lái)的收入準(zhǔn)則進(jìn)行了修訂，并規(guī)定自2018 年開始實(shí)施。為保持與IFRS 的持續(xù)趨同，在2017 年7 月，財(cái)政部也正式發(fā)布了新收入準(zhǔn)則，原有的CAS14 及CAS15 同時(shí)廢止。在規(guī)定各類型企業(yè)的實(shí)施時(shí)間時(shí)，財(cái)政部也是充分考慮到新收入準(zhǔn)則可能會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生重大影響，規(guī)定我國(guó)境內(nèi)上市企業(yè)于2020 年實(shí)施，其他非上市企業(yè)于2021 年實(shí)施，給我國(guó)企業(yè)爭(zhēng)取了2-3 年的準(zhǔn)備和過(guò)渡時(shí)間。

此次收入準(zhǔn)則修訂，對(duì)收入的確認(rèn)、計(jì)量和報(bào)告均有新的變化和要求，消除了過(guò)去不一致的規(guī)定，彌補(bǔ)了原有的缺陷，給企業(yè)提供了一套更加完整的確認(rèn)收入的框架標(biāo)準(zhǔn)。更為重要的是實(shí)現(xiàn)了收入這一重要準(zhǔn)則在全球各個(gè)國(guó)家的趨同，將有利于提高企業(yè)會(huì)計(jì)信息的可比性，統(tǒng)一資本市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的估值。我國(guó)繼續(xù)保持收入準(zhǔn)則與國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告收入準(zhǔn)則的趨同，維持會(huì)計(jì)信息的通用性，便于中國(guó)企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)我國(guó)資本市場(chǎng)的國(guó)際化水平。當(dāng)然，全球會(huì)計(jì)準(zhǔn)則趨同化，使會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制定者追求一套適用于各個(gè)國(guó)家、各個(gè)行業(yè)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系，力圖“放之四海而皆準(zhǔn)”，這也使得新的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則越來(lái)越抽象化、原則化，條文晦澀難懂，充斥理論模型，更多的是提供一種準(zhǔn)則框架，里面具體的內(nèi)容需要企業(yè)財(cái)務(wù)人員去判斷、選擇。新收入準(zhǔn)則亦存在這樣的問(wèn)題，讀懂已不易，操作更困難。世界兩大航空企業(yè)，波音公司和空客公司均已在2018 年實(shí)施了新的IFRS15。作為我國(guó)的航空工業(yè)企業(yè)，需要盡快學(xué)習(xí)研究新收入準(zhǔn)則，更為重要的是研究它對(duì)企業(yè)未來(lái)的影響，在財(cái)政部給我們爭(zhēng)取的過(guò)渡期內(nèi)，盡快準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)和改變。

二、對(duì)我國(guó)航空工業(yè)企業(yè)的影響

目前，我國(guó)航空工業(yè)企業(yè)主要為國(guó)家提供國(guó)防航空武器裝備，總體上以軍品生產(chǎn)任務(wù)為主，合同訂單主要來(lái)源于軍方。在執(zhí)行原有收入準(zhǔn)則時(shí)，各航空工業(yè)企業(yè)存在收入確認(rèn)方式不一的現(xiàn)象，“交付實(shí)現(xiàn)制”和“完工百分比法”兩種方式并行，并各自形成了一套基于自身收入確認(rèn)方式的信息收集和會(huì)計(jì)核算體系，業(yè)績(jī)考核和評(píng)價(jià)體系也是基于相應(yīng)的財(cái)務(wù)核算結(jié)果來(lái)開展。新的收入準(zhǔn)則，在收入的確認(rèn)、計(jì)量和報(bào)告上，較之前規(guī)定的更加明確，將對(duì)我們航空工業(yè)企業(yè)的合同管理、收入確認(rèn)方式、計(jì)量方法、核算體系、納稅、績(jī)效評(píng)價(jià)等方面產(chǎn)生影響。

（一）合同管理

新收入準(zhǔn)則將收入確認(rèn)基礎(chǔ)由過(guò)去按經(jīng)濟(jì)活動(dòng)類別改為按合同確認(rèn)收入，統(tǒng)一將合同作為各類企業(yè)收入確認(rèn)的基礎(chǔ)，體現(xiàn)一般商業(yè)規(guī)則，強(qiáng)調(diào)合同的重要性，并列明了“有效合同”必須同時(shí)具備的五個(gè)條件。就我國(guó)航空工業(yè)企業(yè)的現(xiàn)狀而言，“軍品合同一張紙、民品合同一堆紙”，軍品合同的完整性、規(guī)范性不如民品合同的現(xiàn)象客觀存在。因軍品生產(chǎn)采購(gòu)體系的復(fù)雜性，軍品合同簽訂及審核周期長(zhǎng)，不確定性大，有的軍品合同簽訂不及時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)某一會(huì)計(jì)期末可能產(chǎn)品已生產(chǎn)交付，雙方還未正式簽訂合同的情況；有的軍品合同相關(guān)權(quán)利義務(wù)條款約定不明確；有的軍品合同約定的條款對(duì)合同雙方的約束力都不強(qiáng)，往往會(huì)出現(xiàn)不執(zhí)行或過(guò)度執(zhí)行的情況。新收入準(zhǔn)則下，上述情況可能導(dǎo)致我們航空企業(yè)因不滿足合同要求而無(wú)法確認(rèn)收入。

（二）確認(rèn)方式

新收入準(zhǔn)則提供了“時(shí)點(diǎn)法”和“時(shí)段法”兩種收入確認(rèn)方式，并在準(zhǔn)則第十一條中明確了三個(gè)判斷條件?！皶r(shí)點(diǎn)法”和我們“交付實(shí)現(xiàn)制”類似，在交付產(chǎn)品時(shí)一次性確認(rèn)收入；“時(shí)段法”和過(guò)去完工百分比法類似，按履約進(jìn)度逐步確認(rèn)收入。對(duì)于航空機(jī)載配套企業(yè)而言，因其生產(chǎn)周期較短，符合“時(shí)點(diǎn)法”確認(rèn)條件，和過(guò)去一樣，在產(chǎn)品交付時(shí)一次性確認(rèn)收入；對(duì)于航空主機(jī)企業(yè)而言，基于準(zhǔn)則第十一條給定的三個(gè)判斷條件：對(duì)于軍機(jī)，考慮到其不可替代用途以及按進(jìn)度分期收款的合同約定，我們認(rèn)為應(yīng)統(tǒng)一采用“時(shí)段法”確認(rèn)收入；對(duì)于民機(jī)，考慮到其可替代用途，可以采用“時(shí)點(diǎn)法”確認(rèn)收入。波音公司2018 年的年報(bào)顯示，其90%以上的民機(jī)采用“時(shí)點(diǎn)法”確認(rèn)收入，90%以上的防務(wù)產(chǎn)品采用“時(shí)段法”確認(rèn)收入。新收入準(zhǔn)則的實(shí)施，對(duì)過(guò)去采用“交付實(shí)現(xiàn)制”確認(rèn)軍機(jī)收入的航空主機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，將面臨著收入確認(rèn)方式的改變，可能會(huì)對(duì)其財(cái)務(wù)報(bào)表產(chǎn)生一系列影響。

（三）計(jì)量方法

新收入準(zhǔn)則第十二條，對(duì)“時(shí)段法”下如何確認(rèn)履約進(jìn)度，給出了投入法和產(chǎn)出法兩種計(jì)量方法。計(jì)量方法的不同，將影響收入確認(rèn)金額。空客公司2018 年年報(bào)披露，其選擇投入法來(lái)確定履約進(jìn)度。對(duì)于我國(guó)航空工業(yè)企業(yè)而言，基于航空產(chǎn)品的生產(chǎn)組織特點(diǎn)，從信息收集的難易程度來(lái)看，建議統(tǒng)一采用投入法。當(dāng)然，更關(guān)鍵的是，如何用投入法合理計(jì)算履約進(jìn)度。主機(jī)企業(yè)往往只生產(chǎn)飛機(jī)殼體，外購(gòu)成附件的成本占總成本的60%以上，有的甚至更高，主機(jī)企業(yè)的加工成本主要集中在殼體生產(chǎn)、總裝環(huán)節(jié)，若簡(jiǎn)單將一次性投料成本作為投入來(lái)計(jì)算進(jìn)度，忽視加工成本，勢(shì)必會(huì)造成與實(shí)際完工進(jìn)度存在明顯不匹配。所以，找到影響完工進(jìn)度的關(guān)鍵因素，才能正確使用投入法，合理確定履約進(jìn)度。

（四）質(zhì)保義務(wù)

新收入準(zhǔn)則第三十三條規(guī)定，對(duì)于附有質(zhì)量保證條款的銷售，若能區(qū)分為一項(xiàng)單獨(dú)的履約義務(wù)，則適用新收入準(zhǔn)則，分別確認(rèn)提供質(zhì)保服務(wù)的收入及履約成本；若無(wú)法區(qū)分，則適用或有事項(xiàng)準(zhǔn)則來(lái)判斷是否需要確認(rèn)為一項(xiàng)預(yù)計(jì)負(fù)債。目前，我國(guó)航空工業(yè)企業(yè)對(duì)于質(zhì)保義務(wù)的處理方式不一，有的采取預(yù)提，有的采取實(shí)報(bào)實(shí)銷，同類業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)處理方法的不統(tǒng)一，新收入準(zhǔn)則實(shí)施時(shí)，該問(wèn)題將會(huì)再次凸顯出來(lái)。

（五）主要責(zé)任和代理責(zé)任

新收入準(zhǔn)則第三十四條規(guī)定，根據(jù)在向客戶轉(zhuǎn)讓商品前是否擁有該商品的控制權(quán)，將企業(yè)分為主要責(zé)任人和代理人，分別按總額法和凈額法確認(rèn)收入。我國(guó)航空主機(jī)企業(yè)，存在著發(fā)動(dòng)機(jī)由客戶提供的情況，且發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格由客戶決定，企業(yè)沒(méi)有定價(jià)權(quán)。新收入準(zhǔn)則實(shí)施后，對(duì)于這類情況，若因相關(guān)合同、采購(gòu)、付款形式，導(dǎo)致企業(yè)被認(rèn)定為代理人，可能會(huì)涉及凈額法確認(rèn)收入的問(wèn)題，將嚴(yán)重影響企業(yè)收入確認(rèn)金額。

（六）信息體系

用投入法計(jì)算收入金額，需要相關(guān)的合同信息、生產(chǎn)投入信息作為基礎(chǔ)資料，包括合同價(jià)格、采購(gòu)數(shù)量、起始年度、預(yù)計(jì)總成本、已投入成本、歷史已確認(rèn)收入等等，每一份合同，從合同簽訂直到執(zhí)行完畢，這些資料財(cái)務(wù)部門必須持續(xù)統(tǒng)計(jì)。新收入準(zhǔn)則實(shí)施后，對(duì)于由過(guò)去“交付實(shí)現(xiàn)制”改為用“時(shí)段法”確認(rèn)收入的主機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的信息體系是否能滿足這些要求，若連相關(guān)的信息都無(wú)法統(tǒng)計(jì)，企業(yè)財(cái)務(wù)人員將無(wú)法核算收入金額。我們?cè)趯?shí)施新收入準(zhǔn)則過(guò)程中，部分企業(yè)就面臨這個(gè)問(wèn)題。所以，新收入準(zhǔn)則實(shí)施前，企業(yè)必須重建信息體系。

（七）核算系統(tǒng)

根據(jù)財(cái)政部《關(guān)于修訂印發(fā)2018 年度一般企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表格式的通知》（財(cái)會(huì)[2018]15 號(hào)）以及財(cái)政部會(huì)計(jì)司《關(guān)于2018 年度一般企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表格式有關(guān)問(wèn)題的解讀》，新收入準(zhǔn)則實(shí)施后企業(yè)需要調(diào)整核算系統(tǒng)里的記賬科目以及報(bào)表項(xiàng)目。包括新增“合同履約成本”、“合同取得成本”、“合同資產(chǎn)”、“應(yīng)收退貨成本”、“合同負(fù)債”等記賬科目；新增“合同資產(chǎn)”和“合同負(fù)債”等報(bào)表項(xiàng)目。當(dāng)然，理解并正確核算這些記賬科目，正確列報(bào)這些報(bào)表項(xiàng)目，對(duì)財(cái)務(wù)人員而言，才是真正的挑戰(zhàn)。

（八）稅務(wù)影響

目前從事軍品生產(chǎn)的航空企業(yè)，免征增值稅，但需要繳納企業(yè)所得稅。當(dāng)企業(yè)采用在交付時(shí)點(diǎn)一次性確認(rèn)收入時(shí)，企業(yè)僅在交付時(shí)產(chǎn)生應(yīng)納稅所得額，需要繳納企業(yè)所得稅。企業(yè)采用新收入準(zhǔn)則后，按履約進(jìn)度逐步確認(rèn)收入，將會(huì)使納稅義務(wù)提前，一定程度上增加企業(yè)的短期現(xiàn)金流壓力和稅金的時(shí)間成本。

（九）績(jī)效評(píng)價(jià)

新收入準(zhǔn)則實(shí)施，將會(huì)改變企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)指標(biāo)，按照履約進(jìn)度確認(rèn)收入，使航空主機(jī)企業(yè)收入實(shí)現(xiàn)的更加均衡，改變過(guò)去全年利潤(rùn)集中在12 月實(shí)現(xiàn)的局面。此外，資產(chǎn)負(fù)債表也會(huì)發(fā)生變化，部分過(guò)去報(bào)表上的應(yīng)收賬款和存貨將會(huì)轉(zhuǎn)入“合同資產(chǎn)”科目。這些變化，使我們從集團(tuán)公司到企業(yè)內(nèi)部，整個(gè)績(jī)效考核指標(biāo)體系也要相應(yīng)調(diào)整，這樣才能正確評(píng)價(jià)。避免將新收入準(zhǔn)則帶來(lái)的收入變化視為實(shí)現(xiàn)了均衡生產(chǎn)的影響；避免將因“合同資產(chǎn)”核算導(dǎo)致“兩金”的減少視為“兩金”壓降的結(jié)果。

三、應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施

針對(duì)上述影響，在未來(lái)2-3 年的過(guò)渡期內(nèi)，航空工業(yè)企業(yè)應(yīng)重視起來(lái)，積極開展相關(guān)準(zhǔn)備工作，應(yīng)對(duì)這次新收入準(zhǔn)則帶來(lái)的變化和影響。

（一）積極開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)

近幾年我們注意到，審計(jì)署等監(jiān)管層從過(guò)去的側(cè)重管理問(wèn)題向管理和技術(shù)問(wèn)題雙側(cè)重轉(zhuǎn)變，如合并報(bào)表抵銷、存貨未實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)、收入確認(rèn)條件等會(huì)計(jì)技術(shù)問(wèn)題也是審計(jì)關(guān)注的重點(diǎn)。另外，會(huì)計(jì)準(zhǔn)則也呈現(xiàn)出頻繁更新修訂的趨勢(shì)，這需要財(cái)務(wù)人員具備更高的業(yè)務(wù)能力，“會(huì)計(jì)”已不是過(guò)去意義上的“會(huì)計(jì)”，更應(yīng)成為學(xué)習(xí)型、專家型會(huì)計(jì)?！案傻嚼?，學(xué)到老”形容財(cái)務(wù)人員恐怕是最貼切的。對(duì)于新收入準(zhǔn)則，要積極開展培訓(xùn)學(xué)習(xí)，學(xué)懂弄通，財(cái)務(wù)部長(zhǎng)以下的人員要“熟練”，CFO 要“熟悉”，這樣才能有效應(yīng)對(duì)。自2017 年新收入準(zhǔn)則發(fā)布以來(lái)，集團(tuán)公司高度重視，總部計(jì)劃財(cái)務(wù)部已先后組織各企業(yè)開展培訓(xùn)學(xué)習(xí)。企業(yè)層面要結(jié)合自身的特點(diǎn)、所處的產(chǎn)業(yè)鏈位置、產(chǎn)品特點(diǎn)，有針對(duì)性地開展學(xué)習(xí)、研討，側(cè)重新收入準(zhǔn)則在自身企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題，提前準(zhǔn)備。

（二）梳理完善合同管理

針對(duì)新收入準(zhǔn)則對(duì)合同的要求，企業(yè)要組織開展合同梳理，特別是軍品合同，對(duì)照準(zhǔn)則要求盡快完善相關(guān)條款。對(duì)于無(wú)書面合同、合同簽訂不及時(shí)等情況，要充分利用準(zhǔn)則對(duì)合同的定義，尋找“口頭形式以及其他形式”來(lái)替代；對(duì)于合同內(nèi)容不滿足“有效合同”五個(gè)條件的，要借此次契機(jī)推動(dòng)客戶修改合同，短期內(nèi)實(shí)在無(wú)法修改的，要將“歷史經(jīng)驗(yàn)、行業(yè)慣例”整理成書面支持材料，用來(lái)證明合同的有效性，從而減少新收入準(zhǔn)則對(duì)收入確認(rèn)的影響。對(duì)于存在客戶提供發(fā)動(dòng)機(jī)的主機(jī)企業(yè)，要重新評(píng)估合同條款、采購(gòu)形式、付款安排，避免被認(rèn)定為“代理責(zé)任”而采用凈額法確認(rèn)收入。

（三）選擇收入確認(rèn)方式及計(jì)量方法

結(jié)合前面的分析，各航空工業(yè)企業(yè)要盡快確定新收入準(zhǔn)則下，本企業(yè)的收入確認(rèn)方式是適用“時(shí)段法”還是“時(shí)點(diǎn)法”。航空主機(jī)企業(yè)要區(qū)分軍機(jī)和民機(jī)，軍機(jī)應(yīng)選擇“時(shí)段法”確認(rèn)收入，而民機(jī)兩種方法均可以，要看合同具體約定，主要參考是否有“不可替代用途”以及“按進(jìn)度分期付款安排”。對(duì)于選擇“時(shí)段法”的，要進(jìn)一步確定計(jì)量方法，特別是選擇影響實(shí)際完工進(jìn)度的“關(guān)鍵因素”。對(duì)主機(jī)企業(yè)而言，用加工量計(jì)算履約進(jìn)度比材料投入進(jìn)度要更合理。

（四）調(diào)整核算系統(tǒng)和信息收集體系

一方面，企業(yè)要按照財(cái)政部發(fā)布的報(bào)表格式要求，調(diào)整賬務(wù)系統(tǒng)及報(bào)表格式，新設(shè)有關(guān)的會(huì)計(jì)科目和報(bào)表項(xiàng)目，為實(shí)施新收入準(zhǔn)則做好準(zhǔn)備。另一方面，企業(yè)要評(píng)估是否需要增設(shè)、調(diào)整部分核算崗位，讓財(cái)務(wù)人員在日常核算中，改變過(guò)去收入核算的習(xí)慣，正確、熟練使用這些新科目開展核算。我們?cè)趯?shí)施新收入準(zhǔn)則過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)因準(zhǔn)備不足、理解不夠，“新瓶裝舊醋”，只改報(bào)表未改賬套，沒(méi)有從根本上應(yīng)用新收入準(zhǔn)則。此外，根據(jù)新收入準(zhǔn)則核算收入的要素，要重新評(píng)估現(xiàn)有的信息收集體系能否滿足要求，比如生產(chǎn)車間的生產(chǎn)加工信息、合同信息，能否及時(shí)準(zhǔn)確傳遞到財(cái)務(wù)部門，無(wú)法滿足要求的要提前重新建立相關(guān)信息收集體系。

（五）調(diào)整績(jī)效考核體系

在上述準(zhǔn)備工作完成后，企業(yè)財(cái)務(wù)部門要根據(jù)新選定的收入確認(rèn)方式、計(jì)量方法等，模擬新收入準(zhǔn)則實(shí)施后對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表的影響，包括收入、利潤(rùn)、“兩金”等指標(biāo)可能發(fā)生的金額變化，業(yè)績(jī)?cè)谠露?、季度，甚至年度的分布趨?shì)變化。根據(jù)測(cè)算結(jié)果來(lái)重新調(diào)整考核指標(biāo)，使之與財(cái)務(wù)核算結(jié)果匹配，避免出現(xiàn)考核偏差。同時(shí)，各企業(yè)也應(yīng)將影響結(jié)果上報(bào)集團(tuán)公司總部，便于整體績(jī)效考核體系的調(diào)整。

嚴(yán)格執(zhí)行會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，提高會(huì)計(jì)信息質(zhì)量，是對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)部門的基本要求。熟練掌握新收入準(zhǔn)則是正確運(yùn)用新收入準(zhǔn)則的前提。作為航空工業(yè)企業(yè)重視新收入準(zhǔn)則給我們帶來(lái)的影響，從各個(gè)方面提前籌劃方能應(yīng)對(duì)自如。此外，新收入準(zhǔn)則也給集團(tuán)公司統(tǒng)一各企業(yè)收入會(huì)計(jì)政策和會(huì)計(jì)處理提供契機(jī)，有利于統(tǒng)一各主機(jī)企業(yè)收入確認(rèn)方式和計(jì)量方法，提高各主機(jī)企業(yè)之間財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的可比性，推進(jìn)財(cái)務(wù)規(guī)范化體系建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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